内容摘要：在疫情的衝擊之下，中華航空疫後流失了大約1000名員工，其中有大部分是屆齡退休的員工，當中更有不少負責航路規劃等重要工作的「簽派員」。而目前華航取得執照的正式簽派員大約有50人，因應疫後旅運需求旺盛，

在疫情的華航衝擊之下，中華航空疫後流失了大約1000名員工，擴大考其中有大部分是招募執照屆齡退休的員工，當中更有不少負責航路規劃等重要工作的簽派「簽派員」。而目前華航取得執照的員起正式簽派員大約有50人，因應疫後旅運需求旺盛，薪萬需完訓練華航睽違八年將再度對外招募簽派員，成航新進人員的務員月薪落在4萬3千至4萬5千元，錄取者預計在明年2月起就能陸續報到。華航

有如「地面飛行員」 飛行計劃製作全靠簽派員

監控的擴大考航機一旦碰到異常狀況，不只腦筋要動得快，招募執照應變處理更要冷靜、簽派有耐心。員起這是薪萬需完訓練航空公司「簽派員」的日常，除了要製作飛行計劃、成航航機簽放，還得蒐集起備降機場，掌握沿途航路的天氣、計算航程燃油等工作，他們扮演著地面飛行員的重要角色。

華航簽派中心簽派督導陳韋如說明，若飛機經過的火山灰剛好噴發，他們就開始執行航機的油量監控，幫飛機改航路。華航簽派中心簽派員蔡宥榕則表示，若遇到颱風，風速一旦達到限制，將停止地面操作或空橋停止作業。

面臨退休潮人力缺口增加 睽違8年新招簽派員

簽派員眼睛盯著前方好幾台螢幕，透過不同色塊掌握航班動態。目前中華航空取得執照的簽派員大約有50人左右，因應疫後面臨的退休潮，簽派員的人力缺口也愈來愈大，如今華航睽違八年將再度啟動對外招募。

簽派員起薪4.3萬 需完成航務員訓練考取執照

但想成為一名正式簽派員得先經過二至三年的航務員訓練，並且考取執照才能當上簽派員。目前華航針對新進人員開出月薪43000元到45000元，錄取者最快在明年2月就能陸續報到。

華航人力處處長李佩貞提到，這次要補足的缺額將近一百餘位，除了簽派人員，還有會計人員、貨運人員、修護人員。

布局疫後旅運市場，華航也展開今年最後一場招募，補足短時間內的人力缺口。

台北／李素瑜、許修銘　責任編輯／吳苡榛